| 幹線道路とネットワーク |
| 丹波、丹後の道路 |
| 〜安全で快適、活力あるまちづくりを実現する北近畿の道づくり〜 | |
| ●北近畿の道 | |
| 人口減少を解消し地域の活性化を図る道 | |
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北近畿において車は欠かすことのできない生活手段。車の保有率は京都府全体の保有率を上回り、 年々増加傾向にあります。しかし、その反面、道路が未整備の区間が多く、快適な車社会とはとても言い難いのが現状です。 また、近年は近隣都市への人口流出が進み、人口が減少しています。こうした様々な問題を克服し、 人と車が安全・快適に共存できるまち、人々が暮らしやすく、暮らしてみたいと思うまちをつくるために、 道が果たす役割はますます大きくなってきています。 |
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| ●自然条件と共生できる道づくり | |
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北近畿の豊かな自然は、この地域の大きな魅力の一つとなっています。しかし、交通という側面から見れば、 厳しい自然が交通のスムーズな流れを妨げ、人々の暮らしや経済活動に様々な困難を強いるものとなってきました。 北近畿の道には、厳しい自然条件と共生できる道づくりが求められています。 |
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 国道27号下山付近 |
≪ 見通しの悪い急カーブ ≫
山間部を走る道路に多い。貨物輸送のトラックなども多く正面衝突の恐れもあります。 |
 福知山市三俣周辺 |
≪ 積雪による交通分断 ≫
北近畿は近畿の豪雪地帯で、雪のため交通が分断されることも多い。 |
 国道27号肥後橋付近 |
≪ 狭い道幅 ≫
道幅が狭く、対向車線にはみ出してしまうこともあり、大型バスとのすれ違いはとても危険 |
 宮津市国道178号沿革 |
≪ 入り組んだ海岸線道路 ≫
海岸線道路のS字カーブの連続は、見通しも悪く渋滞や事故の原因となっています。 |
 宮津市国道178号沿革 |
≪ 通行規制区間が多い ≫
未整備のままの危険箇所が、山間地域を中心にたくさん残されています。 |
| ●道路整備がもたらす効果 | |
 京丹後市国道176号 |
≪ 地域の活性化 ≫
新しい出会いやレジャー・ビジネスチャンスを生み、物流が盛んになることで経済、地域が活性化します。 |
 「エコロード」完成予想図 |
≪ 時間短縮、エネルギー節減 ≫
スムーズな移動で時間とエネルギーを節減。排気ガスを抑え、快適でクリーンな地域環境をつくります。 |
 上り車線と下り車線を分離した国道9号東堀交差点 |
≪ 渋滞解消 ≫
バイパス整備や道幅拡張で、慢性的な渋滞を解消。移動時間の短縮と騒音の低減を実現します。 |
 上り車線と下り車線を分離した国道9号東堀交差点 |
≪ 防災、安全、バリアフリー ≫
いざという時の通路の確保、信号の設置や段差のない道づくりなどで、誰もが安心して暮らせる安全なまちをつくります。 |
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