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[null,"新都市社会技術融合創造研究会　プロジェクト一覧　＜検索用ファイル＞",null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"検索したいキーワードを入力し検索して下さい"]
[null,null,"研究テーマ",null,null,null,null,null,null,"研究\n期間\n","プロジェクト名","ＰＪリーダー\n（所属･役職※）\n※所属･役職は研究当時","プロジェクトの概要","プロジェクトの\n紹介URL","備考"]
[null,"ＮＯ","法","盛","舗","橋","効","ﾄﾝ","他\n"]
[null,null,"面","土","装","梁","率化","ﾈﾙ"]
[null,1,null,null,"○",null,null,null,null,"H15.3\n～H19.3","「透水性舗装の現状把握及びそれの各種都市環境への影響評価手法の確立」","大西 有三\n（京都大学大学院　工学研究科　教授）","透水性舗装は、雨水を地盤にしみこませる機能をもっているため、ヒートアイランド対策や洪水対策などの都市環境改善に期待が寄せられている。\n本研究では、透水性舗装が都市環境を改善する機能（路面ヒート抑制、雨水流出抑制）を有していることを実際の車道を使った実験により定量的に実証した。さらに、舗装体内の水の挙動による路面ヒート抑制効果の証明、流出抑制機能の降雨強度依存性の有無の検証を行い、各種機能を明らかにした。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A1)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/02.html"},null,null,{"$f":"K7&L7&M7","v":"「透水性舗装の現状把握及びそれの各種都市環境への影響評価手法の確立」大西 有三\n（京都大学大学院　工学研究科　教授）透水性舗装は、雨水を地盤にしみこませる機能をもっているため、ヒートアイランド対策や洪水対策などの都市環境改善に期待が寄せられている。\n本研究では、透水性舗装が都市環境を改善する機能（路面ヒート抑制、雨水流出抑制）を有していることを実際の車道を使った実験により定量的に実証した。さらに、舗装体内の水の挙動による路面ヒート抑制効果の証明、流出抑制機能の降雨強度依存性の有無の検証を行い、各種機能を明らかにした。"}]
[null,2,null,null,"○",null,null,null,null,"H22.7\n～H25.3","「都市環境改善舗装の普及に向けた維持管理手法に関する研究（排水、透水性舗装の沿道環境改善機能に関する研究）」",null,"都市環境改善や走行環境改善に資するために整備促進されてきた環境舗装（排水性舗装、透水性舗装）の効果および経時変化の要因を分析・整理し、維持管理計画策定のための機能維持の検討を行い、管理手法のとりまとめを行った。\n１．環境舗装機能における経時変化の要因分析を行い、代表区間におけるMCIおよびその要素であるひび割れ、わだち掘れについては、環境舗装の優位性を確認。\n２．環境舗装における機能の現状把握として、路面騒音低減効果について、重交通路線における環境舗装の継続的優位性を確認。排水機能と路面騒音値の間の逆比例関係を確認。\n３．維持管理計画策定のための保持機能および計測手法の検討として、維持管理上の着目点ならびに保持機能の低下状況や環境改善効果等から、目指すべき維持管理手法を検討。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A2)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/20.html"},null,null,{"$f":"K8&L8&M8","v":"「都市環境改善舗装の普及に向けた維持管理手法に関する研究（排水、透水性舗装の沿道環境改善機能に関する研究）」都市環境改善や走行環境改善に資するために整備促進されてきた環境舗装（排水性舗装、透水性舗装）の効果および経時変化の要因を分析・整理し、維持管理計画策定のための機能維持の検討を行い、管理手法のとりまとめを行った。\n１．環境舗装機能における経時変化の要因分析を行い、代表区間におけるMCIおよびその要素であるひび割れ、わだち掘れについては、環境舗装の優位性を確認。\n２．環境舗装における機能の現状把握として、路面騒音低減効果について、重交通路線における環境舗装の継続的優位性を確認。排水機能と路面騒音値の間の逆比例関係を確認。\n３．維持管理計画策定のための保持機能および計測手法の検討として、維持管理上の着目点ならびに保持機能の低下状況や環境改善効果等から、目指すべき維持管理手法を検討。"}]
[null,3,null,null,"○",null,null,null,null,"H23.4\n～H25.3","「都市環境改善舗装の普及に向けた維持管理手法に関する研究（交差点部における舗装の耐久性向上及び補修に関する研究）」","大西 有三\n（関西大学　環境都市工学部\n　都市システム工学科　特任教授）","都市環境改善舗装(排水性舗装、透水性舗装)は、交差点部で供用された場合には骨材飛散等の損傷が発生しやすくなるため、これらの箇所の舗装に適した工法・材料や施工方法を検討した。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A3)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/29.html"},null,null,"「都市環境改善舗装の普及に向けた維持管理手法に関する研究（交差点部における舗装の耐久性向上及び補修に関する研究）」大西 有三\n（関西大学　環境都市工学部\n　都市システム工学科　特任教授）都市環境改善舗装(排水性舗装、透水性舗装)は、交差点部で供用された場合には骨材飛散等の損傷が発生しやすくなるため、これらの箇所の舗装に適した工法・材料や施工方法を検討した。"]
[null,4,null,null,null,null,null,"○",null,"H22.7\n～H25.3","「走行型計測技術による道路トンネル健全性評価の実用化研究」",null,"既存の道路トンネルを適切な時期に補修・補強をするために、道路トンネルの健全性を評価する実践的な技術が必要とされている。\nトンネルの変状及び変形をより効率的に、的確かつ客観的に把握する技術として、行型画像計測(MIS)と走行型レーザー計測(MMS)がある。\n本研究では、上記計測機器を同一車両に搭載したMIMMを用いて、既存トンネルでの走行計測、健全性評価を実施し、トンネル走行型計測における評価方法、評価基準の検討を行った。\n今後、実用性を高め、トンネル維持管理の充実化に寄与できることが、社会資本整備全般に向けた本プロジェクトの総意である。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A4)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/28.html"},null,null,"「走行型計測技術による道路トンネル健全性評価の実用化研究」既存の道路トンネルを適切な時期に補修・補強をするために、道路トンネルの健全性を評価する実践的な技術が必要とされている。\nトンネルの変状及び変形をより効率的に、的確かつ客観的に把握する技術として、行型画像計測(MIS)と走行型レーザー計測(MMS)がある。\n本研究では、上記計測機器を同一車両に搭載したMIMMを用いて、既存トンネルでの走行計測、健全性評価を実施し、トンネル走行型計測における評価方法、評価基準の検討を行った。\n今後、実用性を高め、トンネル維持管理の充実化に寄与できることが、社会資本整備全般に向けた本プロジェクトの総意である。"]
[null,5,null,null,null,"○",null,null,null,"H15.3\n～H19.3","「既設構造物の延命化技術に関する研究」","宮川 豊章\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）","本研究では、『荒廃する日本』としないために、今後飛躍的に増大する既設構造物、特に橋梁の高齢化に対応すること、すなわち健全性を適切に把握し、効果的な補修・補強等を施して橋梁の延命を図ることを目的にいくつかの研究開発を実施、施策を提案するものである。\n新工法・新技術の提案、各種工事における補修補強効果の検証、光ファイバー等を活用した現地計測網により橋梁のヘルスモニタリングを継続して行い、橋梁モニタリングシステムを構築した",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A5)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/01.html"},null,null,"「既設構造物の延命化技術に関する研究」宮川 豊章\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）本研究では、『荒廃する日本』としないために、今後飛躍的に増大する既設構造物、特に橋梁の高齢化に対応すること、すなわち健全性を適切に把握し、効果的な補修・補強等を施して橋梁の延命を図ることを目的にいくつかの研究開発を実施、施策を提案するものである。\n新工法・新技術の提案、各種工事における補修補強効果の検証、光ファイバー等を活用した現地計測網により橋梁のヘルスモニタリングを継続して行い、橋梁モニタリングシステムを構築した"]
[null,6,null,null,null,"○",null,null,null,"H19.7\n～H22.3","「既設橋の最適延命化方策の評価・策定に関する研究」",null,"既設橋梁群の高齢化に確実に対応するため、健全性を適切に把握し補修・補強等を施して最適な延命を図ることが重要である。\nそこで本研究では、橋梁群の最適な維持管理・延命化方策の評価・策定を目的に研究を進めることとする。\n１．各種の劣化要因に対し、モニタリングや信頼性評価等をベースとした橋梁群の相対的な安全性評価法を開発する。\n２．これまでに構築した一連のソフトの機能拡充・高度化を行うとともに最適延命化方策の策定に関する仕組みづくりを行う。\n３．現橋の状態・路線環境等に応じた調査計測手法やシステムの開発を行い、個別橋梁に対しても実務支援に十分応えうることを検証する。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A6)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/14.html"},null,null,"「既設橋の最適延命化方策の評価・策定に関する研究」既設橋梁群の高齢化に確実に対応するため、健全性を適切に把握し補修・補強等を施して最適な延命を図ることが重要である。\nそこで本研究では、橋梁群の最適な維持管理・延命化方策の評価・策定を目的に研究を進めることとする。\n１．各種の劣化要因に対し、モニタリングや信頼性評価等をベースとした橋梁群の相対的な安全性評価法を開発する。\n２．これまでに構築した一連のソフトの機能拡充・高度化を行うとともに最適延命化方策の策定に関する仕組みづくりを行う。\n３．現橋の状態・路線環境等に応じた調査計測手法やシステムの開発を行い、個別橋梁に対しても実務支援に十分応えうることを検証する。"]
[null,7,null,null,null,"○",null,null,null,"H22.7\n～H25.3","「橋梁の延命化シナリオの策定の実践・検証に関する研究」",null,"飛躍的に増大する橋梁の高齢化に対応するため、健全性を把握し適切に補修補強を施して橋梁の延命化を図ることが重要である。\nそこで本研究では、まず橋梁群の維持管理を地域レベルで最適に配分するために、モニタリングを基にした相対的な健全性評価手法を開発すること。次いで、調査計測手法や補修補強工法について整理するとともに、維持管理の現場に即した実用的な業務支援システムを構築することとした。\nこれらは、特に経験の浅い技術者の技術力向上に資するよう配慮されており、“ソフト・インフラ”としてひろく普及を図るものである。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A7)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/25.html"},null,null,"「橋梁の延命化シナリオの策定の実践・検証に関する研究」飛躍的に増大する橋梁の高齢化に対応するため、健全性を把握し適切に補修補強を施して橋梁の延命化を図ることが重要である。\nそこで本研究では、まず橋梁群の維持管理を地域レベルで最適に配分するために、モニタリングを基にした相対的な健全性評価手法を開発すること。次いで、調査計測手法や補修補強工法について整理するとともに、維持管理の現場に即した実用的な業務支援システムを構築することとした。\nこれらは、特に経験の浅い技術者の技術力向上に資するよう配慮されており、“ソフト・インフラ”としてひろく普及を図るものである。"]
[null,8,null,null,null,null,"○",null,null,"H15.4\n～H18.3","「ITSを活用した道路交通ネットワークの高度化に関する研究」","谷口 栄一\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）","ITSの中のプローブデータを活用し、道路ネットワーク解析を行い、新規道路の計画、車種別の交通マネジメント施策、交通需要マネジメント施策、物流施策の検討に役立てるために、プローブデータの計測方法および道路ネットワーク評価手法に関する研究を行った。\n加えて、ITSを活用することによって、効率的かつ環境にやさしく、歩行者にとって安心・安全な都市内物流システムの提案や、都市の重要な交通結節機能を担う鉄道駅の駅前広場を研究対象とし、本来機能である交通結節機能に加えて商業機能、情報機能をITSによって高度化する手法を開発した。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A8)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/03.html"},null,null,"「ITSを活用した道路交通ネットワークの高度化に関する研究」谷口 栄一\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）ITSの中のプローブデータを活用し、道路ネットワーク解析を行い、新規道路の計画、車種別の交通マネジメント施策、交通需要マネジメント施策、物流施策の検討に役立てるために、プローブデータの計測方法および道路ネットワーク評価手法に関する研究を行った。\n加えて、ITSを活用することによって、効率的かつ環境にやさしく、歩行者にとって安心・安全な都市内物流システムの提案や、都市の重要な交通結節機能を担う鉄道駅の駅前広場を研究対象とし、本来機能である交通結節機能に加えて商業機能、情報機能をITSによって高度化する手法を開発した。"]
[null,9,null,null,null,null,"○",null,null,"H18.4\n～H21.3","「ITSを活用した道路交通ネットワークの調査・評価手法に関する研究」",null,"効率的な道路整備が求められる中、道路の整備がネットワークに与える影響を定量的に評価することが今後重要になってくると考えられる。本研究では道路ネットワークの評価指標として信頼性評価指標を開発し、評価を行う。\nITS技術によって取得した交通情報（例えば、プローブ情報）を用いて、道路の信頼性評価指標を提案するとともに、その解析手法を構築する。\n信頼性評価は、マクロな検討（対象：道路網・道路区間）とミクロな検討（対象：道路利用者である物流企業）を行う。\nケーススタディにより構築した解析手法の実用性を検証する。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A9)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/08.html"},null,null,"「ITSを活用した道路交通ネットワークの調査・評価手法に関する研究」効率的な道路整備が求められる中、道路の整備がネットワークに与える影響を定量的に評価することが今後重要になってくると考えられる。本研究では道路ネットワークの評価指標として信頼性評価指標を開発し、評価を行う。\nITS技術によって取得した交通情報（例えば、プローブ情報）を用いて、道路の信頼性評価指標を提案するとともに、その解析手法を構築する。\n信頼性評価は、マクロな検討（対象：道路網・道路区間）とミクロな検討（対象：道路利用者である物流企業）を行う。\nケーススタディにより構築した解析手法の実用性を検証する。"]
[null,10,null,null,null,null,"○",null,null,"H16.4\n～H22.3","「ITSを活用したまちづくりのための交通マネジメントに関する研究」",null,"近年開発の進むITS技術を活用することで従来取得が困難であった道路交通の状況を把握することが可能となりつつある。これらの手法を用いて既存の交通調査を補完し、まちづくりのための交通マネジメント手法を開発する。\n(1)歩行者系道路利用システムの研究。 歩行者が安全で安心して快適に移動できるための情報提供について基本理念とその設計・情報提供システムの評価を行う。\n(2)大型車マネジメントシステムに関する研究。 画像処理による交通観測結果を適用した交通シミュレーションを用いて大型車マネジメント施策の評価を行う。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A10)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/06.html"},null,null,"「ITSを活用したまちづくりのための交通マネジメントに関する研究」近年開発の進むITS技術を活用することで従来取得が困難であった道路交通の状況を把握することが可能となりつつある。これらの手法を用いて既存の交通調査を補完し、まちづくりのための交通マネジメント手法を開発する。\n(1)歩行者系道路利用システムの研究。 歩行者が安全で安心して快適に移動できるための情報提供について基本理念とその設計・情報提供システムの評価を行う。\n(2)大型車マネジメントシステムに関する研究。 画像処理による交通観測結果を適用した交通シミュレーションを用いて大型車マネジメント施策の評価を行う。"]
[null,11,null,null,null,"○",null,null,null,"H15.8\n～H19.3","「橋梁のコスト縮減構造に関する研究会」","家村 浩和\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）","本研究では、テストフィールドにおける橋梁コスト縮減対策を検証するとともに、コスト縮減構造に関する基礎的研究（設計法、構造、材料、免震・制震設計、耐風設計、施工法など）により、新構造形式の提案と課題の検証、リスクを考慮したライフサイクルコストの評価と低減方策を導いた。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A11)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/04.html"},null,null,"「橋梁のコスト縮減構造に関する研究会」家村 浩和\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）本研究では、テストフィールドにおける橋梁コスト縮減対策を検証するとともに、コスト縮減構造に関する基礎的研究（設計法、構造、材料、免震・制震設計、耐風設計、施工法など）により、新構造形式の提案と課題の検証、リスクを考慮したライフサイクルコストの評価と低減方策を導いた。"]
[null,12,null,null,null,"○",null,null,null,"H16.4\n～H18.3","「インフラ資産評価・管理の最適化に関する研究」","小林 潔司\n（京都大学 経営管理大学院 教授）","本研究では姫路河川国道事務所が管理する道路橋をケーススタディとして、橋梁の現状に則したマネジメントシステムを作成し、 これを実行するための管理支援システムの構築を行ってきた。また同時に、マネジメントシステムを立案するため、 確率・統計論等を用いた橋梁の劣化予測モデルや補修最適化モデルの開発にも取り組んできた。\n本プログラムの一部は、すでに実務において稼動しているいくつかの（橋梁以外も含めて） アセットマネジメントシステムにおいて活用されている。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A12)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/05.html"},null,null,"「インフラ資産評価・管理の最適化に関する研究」小林 潔司\n（京都大学 経営管理大学院 教授）本研究では姫路河川国道事務所が管理する道路橋をケーススタディとして、橋梁の現状に則したマネジメントシステムを作成し、 これを実行するための管理支援システムの構築を行ってきた。また同時に、マネジメントシステムを立案するため、 確率・統計論等を用いた橋梁の劣化予測モデルや補修最適化モデルの開発にも取り組んできた。\n本プログラムの一部は、すでに実務において稼動しているいくつかの（橋梁以外も含めて） アセットマネジメントシステムにおいて活用されている。"]
[null,13,null,null,"○",null,null,null,null,"H19.4\n～H22.3","「積雪寒冷地における舗装の耐久性向上及び補修に関する研究」",null,"積雪寒冷地の舗装の維持管理手法の構築を目的として、補修工法・材料などの評価方法の検討、試験施工、効果・影響の確認のための社会実験の方法論を検討する。さらに舗装材料、舗装構造の耐久性の向上に対する基礎的な知見をとりまとめる。\nミクロレベルの研究として、現在積雪寒冷地の冬季における舗装の維持管理上、大きな課題になっているポットホールに対する維持管理方策に関する研究を実施する。また、舗装のアセットマネジメント確立のために、舗装の評価を目的として、補修履歴データの分析、既存の点検データを用いた舗装の劣化曲線算定、データベース項目を検討する。さらに、マクロレベルの研究として、舗装材質、舗装構造、および舗装をとりまく社会的、環境的要因の関連関係について、データベースに基づいて照査し、ライフサイクル費用の低減に資するような、舗装の維持管理政策について検討する。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A13)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/12.html"},null,null,"「積雪寒冷地における舗装の耐久性向上及び補修に関する研究」積雪寒冷地の舗装の維持管理手法の構築を目的として、補修工法・材料などの評価方法の検討、試験施工、効果・影響の確認のための社会実験の方法論を検討する。さらに舗装材料、舗装構造の耐久性の向上に対する基礎的な知見をとりまとめる。\nミクロレベルの研究として、現在積雪寒冷地の冬季における舗装の維持管理上、大きな課題になっているポットホールに対する維持管理方策に関する研究を実施する。また、舗装のアセットマネジメント確立のために、舗装の評価を目的として、補修履歴データの分析、既存の点検データを用いた舗装の劣化曲線算定、データベース項目を検討する。さらに、マクロレベルの研究として、舗装材質、舗装構造、および舗装をとりまく社会的、環境的要因の関連関係について、データベースに基づいて照査し、ライフサイクル費用の低減に資するような、舗装の維持管理政策について検討する。"]
[null,14,null,null,null,null,"○",null,null,"H22.7\n～H25.3","「道路付帯施設・情報管理施設のアセットマネジメントに関する研究」","小林 潔司\n（京都大学 経営管理大学院 教授）\n→松島 格也\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）","道路付帯施設・設備の設置数は膨大であり、その最適な点検間隔及び期待ライフルサイクル費用を最小化する予防保全戦略を立案することは極めて要請の高い課題である。\nそこで、リスク管理水準を満足する条件下における期待総費用を最小とするような、障害物・苦情発生リスクと巡回費用を考慮した最適巡回政策の開発を行った。また、巡回作業項目レベルのタブレット型道路巡回業務支援システムの開発を行った。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A14)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/21.html"},null,null,"「道路付帯施設・情報管理施設のアセットマネジメントに関する研究」小林 潔司\n（京都大学 経営管理大学院 教授）\n→松島 格也\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）道路付帯施設・設備の設置数は膨大であり、その最適な点検間隔及び期待ライフルサイクル費用を最小化する予防保全戦略を立案することは極めて要請の高い課題である。\nそこで、リスク管理水準を満足する条件下における期待総費用を最小とするような、障害物・苦情発生リスクと巡回費用を考慮した最適巡回政策の開発を行った。また、巡回作業項目レベルのタブレット型道路巡回業務支援システムの開発を行った。"]
[null,15,null,null,null,null,"○",null,null,"H22.4\n～H26.3","「道路巡回効率化システムに関する研究」",null,"道路管理業務コストの中でも道路巡回業務が占める割合は少なくない。\n道路の安全性確保を前提としながらも、同時に効率化にも考慮した道路巡回方法を検討することが求められている。よって、以下について研究を行った。\n①巡回業務ロジックモデルの更新と管理指標視覚化のためのｗｅｂシステムの開発\n②巡回業務のタブレット型支援システムの改良と試験的実装\n③タブレット型システムにより獲得したデータと構築するｗｅｂシステムを用いた巡回業務ＰＤＣＡサイクルマネジメントシステムの高度化",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A15)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/19.html"},null,null,"「道路巡回効率化システムに関する研究」道路管理業務コストの中でも道路巡回業務が占める割合は少なくない。\n道路の安全性確保を前提としながらも、同時に効率化にも考慮した道路巡回方法を検討することが求められている。よって、以下について研究を行った。\n①巡回業務ロジックモデルの更新と管理指標視覚化のためのｗｅｂシステムの開発\n②巡回業務のタブレット型支援システムの改良と試験的実装\n③タブレット型システムにより獲得したデータと構築するｗｅｂシステムを用いた巡回業務ＰＤＣＡサイクルマネジメントシステムの高度化"]
[null,16,null,null,"○",null,"○",null,null,"H26.4\n～H29.3","「舗装アセットマネジメント高度化に関する研究」","松島 格也\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）","本研究は、中長期的なライフサイクルコストの最小化に資する道路舗装維持更新戦略の立案を目指して，点検データを活用した統合的なデータベースを構築し，高度化された道路舗装アセットマネジメントシステムを提案した。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A16)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/39.html"},null,null,"「舗装アセットマネジメント高度化に関する研究」松島 格也\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）本研究は、中長期的なライフサイクルコストの最小化に資する道路舗装維持更新戦略の立案を目指して，点検データを活用した統合的なデータベースを構築し，高度化された道路舗装アセットマネジメントシステムを提案した。"]
[null,17,null,null,"○",null,null,null,null,"H17.3\n～H20.3","「排水性舗装混合物のリサイクル技術の研究」","山田 優\n（大阪市立大学 名誉教授）","環境・安全面から排水性舗装の施工量が急増しているが、表層のポリマー改質アスファルト混合物のリサイクルが従来方式では困難である。\nそれを解消するため、混合物から原骨材を回収して再び排水性舗装に用いるリサイクル技術を確立する。\n既設舗装から混合物を切削撤去後、再生混合物製造時に支障となるアスファルトを分離除去して原骨材を回収し、新しいアスファルトを用いて再生混合物を製造する新しいリサイクル方式を検討。\n切削撤去方法、骨材の分離方法、分離後の残物の利用方法、再生骨材及び再生混合物の評価管理方法の提案が目標。\n平成18年度、国道43号線にて新技術の実証試験施工。現在、追跡調査中。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A17)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/07.html"},null,null,"「排水性舗装混合物のリサイクル技術の研究」山田 優\n（大阪市立大学 名誉教授）環境・安全面から排水性舗装の施工量が急増しているが、表層のポリマー改質アスファルト混合物のリサイクルが従来方式では困難である。\nそれを解消するため、混合物から原骨材を回収して再び排水性舗装に用いるリサイクル技術を確立する。\n既設舗装から混合物を切削撤去後、再生混合物製造時に支障となるアスファルトを分離除去して原骨材を回収し、新しいアスファルトを用いて再生混合物を製造する新しいリサイクル方式を検討。\n切削撤去方法、骨材の分離方法、分離後の残物の利用方法、再生骨材及び再生混合物の評価管理方法の提案が目標。\n平成18年度、国道43号線にて新技術の実証試験施工。現在、追跡調査中。"]
[null,18,null,null,"○",null,null,null,null,"H20.4\n～H23.3","「舗装用骨材資源の有効利用に関する研究」",null,"近畿の天然砂不足への対応、また資源の有効利用、環境保全の観点から、種々の骨材資源の活用を検討し、舗装用骨材の安定供給・品質管理策について以下の提案を行うものである。\n１．砕砂および砕石粉・砕石スラッジの舗装用材料としての利用法\n２．鉄鋼スラグの舗装用細骨材等としての利用法\n３．ごみ・下水汚泥等溶融スラグの舗装用細骨材としての利用法\n４．排水性舗装・各種環境舗装のリサイクル推進策\n５．コンクリート舗装の普及に向けた再生骨材、砕石粉等の利用方法\nなど、種々の骨材資源の活用と、それらの品質管理方法について検討する。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A18)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/17.html"},null,null,"「舗装用骨材資源の有効利用に関する研究」近畿の天然砂不足への対応、また資源の有効利用、環境保全の観点から、種々の骨材資源の活用を検討し、舗装用骨材の安定供給・品質管理策について以下の提案を行うものである。\n１．砕砂および砕石粉・砕石スラッジの舗装用材料としての利用法\n２．鉄鋼スラグの舗装用細骨材等としての利用法\n３．ごみ・下水汚泥等溶融スラグの舗装用細骨材としての利用法\n４．排水性舗装・各種環境舗装のリサイクル推進策\n５．コンクリート舗装の普及に向けた再生骨材、砕石粉等の利用方法\nなど、種々の骨材資源の活用と、それらの品質管理方法について検討する。"]
[null,19,null,null,"○",null,null,null,null,"H22.4\n～H26.3","「排水性舗装の耐久性向上に関する研究」","山田 優\n（大阪市立大学 名誉教授）\n佐野 正典\n（近畿大学 客員教授）","排水性舗装は、交差点部等で右左折する車両の走行に対して弱く、骨材飛散などを起こしやすい。そこで、交差点部等に適した舗装の工法・材料、施工方法について検討する。\n・本研究の結果、高耐久性、ねじれ抵抗改善型とされる改質アスファルトの使用、あるいは表面処理の採用により耐久性の高い排水性舗装の施工が一般に可能なことを確認できた。\nしかし、・すでに、標準のアスファルトを使用した排水性舗装が広く施工され、多くの損傷箇所が顕在している。\n・今回の試験施工で経験したように、一部の交差点等では、高耐久型のアスファルトを使用しても早期に損\n傷する、過酷な条件箇所も存在する。\n・それらの損傷箇所の補修に有効な技術の開発が必要。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A19)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/18.html"},null,null,"「排水性舗装の耐久性向上に関する研究」山田 優\n（大阪市立大学 名誉教授）\n佐野 正典\n（近畿大学 客員教授）排水性舗装は、交差点部等で右左折する車両の走行に対して弱く、骨材飛散などを起こしやすい。そこで、交差点部等に適した舗装の工法・材料、施工方法について検討する。\n・本研究の結果、高耐久性、ねじれ抵抗改善型とされる改質アスファルトの使用、あるいは表面処理の採用により耐久性の高い排水性舗装の施工が一般に可能なことを確認できた。\nしかし、・すでに、標準のアスファルトを使用した排水性舗装が広く施工され、多くの損傷箇所が顕在している。\n・今回の試験施工で経験したように、一部の交差点等では、高耐久型のアスファルトを使用しても早期に損\n傷する、過酷な条件箇所も存在する。\n・それらの損傷箇所の補修に有効な技術の開発が必要。"]
[null,20,null,null,"○",null,null,null,null,"H25.4\n～H28.3","「環境に配慮した歩道舗装に関する研究」",null,"歩道等の舗装における各種課題に対応するため、路面温度上昇の抑制や雨水浸透等環境に配慮した土系舗装や草系舗装の歩道への適用性、雑草抑制に関する研究を行い、車の乗り入れ部等においても活用可能な舗装の提案により、環境に配慮した歩道舗装等の技術基準に必要な基礎資料を取りまとめ、歩道等の舗装に適用可能な種々の工法・材料について、環境に係る性能および強度・耐久性の評価方法を検討し、適用場所の条件に応じた必要性能案を提案するものである。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A20)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/33.html"},null,null,"「環境に配慮した歩道舗装に関する研究」歩道等の舗装における各種課題に対応するため、路面温度上昇の抑制や雨水浸透等環境に配慮した土系舗装や草系舗装の歩道への適用性、雑草抑制に関する研究を行い、車の乗り入れ部等においても活用可能な舗装の提案により、環境に配慮した歩道舗装等の技術基準に必要な基礎資料を取りまとめ、歩道等の舗装に適用可能な種々の工法・材料について、環境に係る性能および強度・耐久性の評価方法を検討し、適用場所の条件に応じた必要性能案を提案するものである。"]
[null,21,"○",null,null,null,null,null,null,"H19.1\n～H22.1","「景観性に優れたアーチカルバートを用いた盛土構造に関する研究」","岸田 潔\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）","アーチカルバートを用いた盛土構造に関する設計・施工基準の整備、構造物の安定性の検討、基礎地盤の補強基準の明確化、挿入間隔の設定方法の検討、盛土材料の選択、耐震性の検討、施工法および維持メンテナンスの確立を目的とする。\nアーチカルバートを用いた盛土構造は、盛土の中に連続的にアーチカルバートを挿入した、盛土と橋梁の中間的構造物である。本研究は、この新しい盛土構造を以下の検討を行い、設計・施工上の妥当性を検討する。\n「安定性に関する検討」「設計・施工規範の構築」「実プロジェクトを想定したシミュレーション設計」「メンテナンスマニュアルの構築」",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A21)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/10.html"},null,null,"「景観性に優れたアーチカルバートを用いた盛土構造に関する研究」岸田 潔\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）アーチカルバートを用いた盛土構造に関する設計・施工基準の整備、構造物の安定性の検討、基礎地盤の補強基準の明確化、挿入間隔の設定方法の検討、盛土材料の選択、耐震性の検討、施工法および維持メンテナンスの確立を目的とする。\nアーチカルバートを用いた盛土構造は、盛土の中に連続的にアーチカルバートを挿入した、盛土と橋梁の中間的構造物である。本研究は、この新しい盛土構造を以下の検討を行い、設計・施工上の妥当性を検討する。\n「安定性に関する検討」「設計・施工規範の構築」「実プロジェクトを想定したシミュレーション設計」「メンテナンスマニュアルの構築」"]
[null,22,"○",null,null,null,null,null,null,"H22.7\n～H25.3","「アーチカルバートを連続的に含む景観性に優れた盛土構造の耐震性能評価と災害復旧に関する研究」",null,"連続的にプレキャストアーチカルバートを配置した盛土構造である、連続アーチ盛土工法について、カルバート縦断方向及び横断方向の耐震性に関する研究を行い、実施工における留意点をとりまとめた。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A22)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/23.html"},null,null,"「アーチカルバートを連続的に含む景観性に優れた盛土構造の耐震性能評価と災害復旧に関する研究」連続的にプレキャストアーチカルバートを配置した盛土構造である、連続アーチ盛土工法について、カルバート縦断方向及び横断方向の耐震性に関する研究を行い、実施工における留意点をとりまとめた。"]
[null,23,"○",null,null,null,null,null,null,"H19.1\n～H21.3","「道路防災モニタリングネットワークシステムの構築に関する研究」","西山 哲\n（京都大学大学院 工学研究科 助教授）","“土木”分野が培ってきたノウハウ（ソフト）と、“電子・機械”分野における我が国の先進技術（ハード）による異分野融合技術によって、国民の生活を支える重要な社会資本である“道路”に対する新しい防災技術の戦略を構築する。\nナノテクノロジーによるメンテナンス不要の超小型センサを道路斜面に無限個設置し、そのデータを電波によってリアルタイムで収集するネットワーク（ハード技術）を実現し、さらに計測データを管理基準値として照査するツール（ソフト技術）によって、「何が、どのように」なっているのかを「いつでも、どこでも、瞬時に」判断できる“ユビキタス”防災モニタリングシステムを実現させる。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A23)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/09.html"},null,null,"「道路防災モニタリングネットワークシステムの構築に関する研究」西山 哲\n（京都大学大学院 工学研究科 助教授）“土木”分野が培ってきたノウハウ（ソフト）と、“電子・機械”分野における我が国の先進技術（ハード）による異分野融合技術によって、国民の生活を支える重要な社会資本である“道路”に対する新しい防災技術の戦略を構築する。\nナノテクノロジーによるメンテナンス不要の超小型センサを道路斜面に無限個設置し、そのデータを電波によってリアルタイムで収集するネットワーク（ハード技術）を実現し、さらに計測データを管理基準値として照査するツール（ソフト技術）によって、「何が、どのように」なっているのかを「いつでも、どこでも、瞬時に」判断できる“ユビキタス”防災モニタリングシステムを実現させる。"]
[null,24,"○",null,null,null,null,null,null,"H22.7\n～H25.3","「ナノセンサデバイスを活用した道路管理手法に関する研究」","西山 哲\n（岡山大学大学院 環境生命科学研究科\n　社会基盤環境学専攻 教授）","本研究において，次の特徴をもつ計測システムを開発し，その実用性を実現場にて検証した．\n・計測システムは設置の設計度の自由度が高く，植生の影響を受けないメンテナンスフリーにて計測ができる．\n・計測データはどこでもパソコン画面上にリアルタイムで観測することができる．\n・岩塊の挙動を3次元で高精度にとらえることが可能であり，計測システムは低コストの機器で構成されるた\nめ，高密度の計測網を構築することができる．\nさらに岩塊を模擬した模型を用いた室内実験によって，計測データの管理基準値を把握することを試み，本計測システムによる計測データを合理的に活用する管理を実現させた．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A24)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/22.htm"},null,null,"「ナノセンサデバイスを活用した道路管理手法に関する研究」西山 哲\n（岡山大学大学院 環境生命科学研究科\n　社会基盤環境学専攻 教授）本研究において，次の特徴をもつ計測システムを開発し，その実用性を実現場にて検証した．\n・計測システムは設置の設計度の自由度が高く，植生の影響を受けないメンテナンスフリーにて計測ができる．\n・計測データはどこでもパソコン画面上にリアルタイムで観測することができる．\n・岩塊の挙動を3次元で高精度にとらえることが可能であり，計測システムは低コストの機器で構成されるた\nめ，高密度の計測網を構築することができる．\nさらに岩塊を模擬した模型を用いた室内実験によって，計測データの管理基準値を把握することを試み，本計測システムによる計測データを合理的に活用する管理を実現させた．"]
[null,25,null,null,null,"○",null,null,null,"H19.3\n～H21.3","「鋼橋の疲労亀裂進展シミュレーション手法の開発とその維持管理への応用に関する研究」","坂野 昌弘\n（関西大学 環境都市工学部 教授）","経年した鋼橋に発生する疲労亀裂を対象として、その発生および進展挙動を精度よく予測できる解析手法およびプログラムを開発することで、疲労亀裂を生じた鋼橋の補修・補強および点検等の維持管理の合理化に役立てることを目的とする。\n鋼床版に生じる疲労亀裂のうち、特に数の多い縦リブと横リブの交差部から発生して横リブを進展する疲労亀裂を対象とし、その発生および進展挙動を精度よく予測できる解析手法を、亀裂進展則にParis則を用いて構築する。\nさらに、亀裂進展に対して有利な拡張有限要素法（X-FEM）を用いたプログラムの開発を行い、その妥当性を実験および実橋における疲労亀裂進展状況との比較・検討により検証する。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A25)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/11.html"},null,null,"「鋼橋の疲労亀裂進展シミュレーション手法の開発とその維持管理への応用に関する研究」坂野 昌弘\n（関西大学 環境都市工学部 教授）経年した鋼橋に発生する疲労亀裂を対象として、その発生および進展挙動を精度よく予測できる解析手法およびプログラムを開発することで、疲労亀裂を生じた鋼橋の補修・補強および点検等の維持管理の合理化に役立てることを目的とする。\n鋼床版に生じる疲労亀裂のうち、特に数の多い縦リブと横リブの交差部から発生して横リブを進展する疲労亀裂を対象とし、その発生および進展挙動を精度よく予測できる解析手法を、亀裂進展則にParis則を用いて構築する。\nさらに、亀裂進展に対して有利な拡張有限要素法（X-FEM）を用いたプログラムの開発を行い、その妥当性を実験および実橋における疲労亀裂進展状況との比較・検討により検証する。"]
[null,26,null,null,null,"○",null,null,null,"H22.7\n～H25.3","「高齢化を迎えた長大橋梁の診断と長寿命化に関する研究」",null,"高齢化橋梁の中で特に重要な路線に架設され、また周辺の土地利用状況等から架け替えが困難な長大橋梁である、淀川大橋を対象として、各部材の健全・診断し、解析や実験によりそれらの劣化挙動を推定して、橋梁全体の劣化シナリオを作成。 　\nその劣化シナリオに対して、解析や実験により、長寿命化をはかるための予防保全を含めた最適な補修・補強対策を検討。\n以上の検討結果から、最適な補修・補強対策を提案し、実橋においてそれらの効 果を検証した上で、今後100 年以上の長寿命化をめざした維持管理方針案を策定した。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A26)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/27.html"},null,null,"「高齢化を迎えた長大橋梁の診断と長寿命化に関する研究」高齢化橋梁の中で特に重要な路線に架設され、また周辺の土地利用状況等から架け替えが困難な長大橋梁である、淀川大橋を対象として、各部材の健全・診断し、解析や実験によりそれらの劣化挙動を推定して、橋梁全体の劣化シナリオを作成。 　\nその劣化シナリオに対して、解析や実験により、長寿命化をはかるための予防保全を含めた最適な補修・補強対策を検討。\n以上の検討結果から、最適な補修・補強対策を提案し、実橋においてそれらの効 果を検証した上で、今後100 年以上の長寿命化をめざした維持管理方針案を策定した。"]
[null,27,null,null,null,"○",null,null,null,"H25.4\n～H28.3","「鋼橋の疲労亀裂破壊調査の効率化に関する研究」",null,"本研究では疲労亀裂に対し、荷重条件や各部位の応力の状況、FCM 等の部材の種類、構造詳細、材料特性等に着目して優先順位付けを行い、効率化をはかるとともに、同時に高い信頼性も確保できるような疲労亀裂調査方法を提案し、さらに予防保全も含めた補修方法も提案する。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A27)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/35.html"},null,null,"「鋼橋の疲労亀裂破壊調査の効率化に関する研究」本研究では疲労亀裂に対し、荷重条件や各部位の応力の状況、FCM 等の部材の種類、構造詳細、材料特性等に着目して優先順位付けを行い、効率化をはかるとともに、同時に高い信頼性も確保できるような疲労亀裂調査方法を提案し、さらに予防保全も含めた補修方法も提案する。"]
[null,28,null,null,null,null,null,"○",null,"H19.7\n～H20.3","「トンネル抗口部付近における騒音予測に関する研究」","松井 利仁\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）","トンネル坑口周辺部の騒音予測について、実測と予測の結果の比較を行い、詳細な検討の必要性の有無の検証及び予測精度向上のための検討を行う。\n波動音響学の観点から「ねじれ回折」に対する\"ASJ RTN-Model 2003\"の予測精度の検証を行い、坑口からの騒音放射特性を簡便化した新たな予測モデルの開発を試みるとともに、周波数別予測手法についても検討を加える。又、遮音壁設置前後に騒音測定を行い、各種予測手法の精度検証に利用する。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A28)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/13.html"},null,null,"「トンネル抗口部付近における騒音予測に関する研究」松井 利仁\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）トンネル坑口周辺部の騒音予測について、実測と予測の結果の比較を行い、詳細な検討の必要性の有無の検証及び予測精度向上のための検討を行う。\n波動音響学の観点から「ねじれ回折」に対する\"ASJ RTN-Model 2003\"の予測精度の検証を行い、坑口からの騒音放射特性を簡便化した新たな予測モデルの開発を試みるとともに、周波数別予測手法についても検討を加える。又、遮音壁設置前後に騒音測定を行い、各種予測手法の精度検証に利用する。"]
[null,29,"○",null,null,null,null,null,null,"H19.12\n～H22.12","「物理探査の連続計測による斜面地盤の工学的評価手法に関する研究」","楠見 晴重\n（関西大学 環境都市工学部長 教授）","老朽化した道路法面の性能評価として、種々の物理探査法を用いて連続的に計測を行い、斜面の健全性評価法を構築することを目的とする。\n主として老朽化した吹付法面の斜面内部の地盤状況を種々の物理探査法を用いて連続的に計測し、計測された物理量もしくは変換解析によって得られた複数の地盤物性値を用いて斜面内部におけるそれらの時系列解析を行い、斜面の性能特性について検討するとともに、斜面の健全性評価手法を構築する。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A29)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/15.html"},null,null,"「物理探査の連続計測による斜面地盤の工学的評価手法に関する研究」楠見 晴重\n（関西大学 環境都市工学部長 教授）老朽化した道路法面の性能評価として、種々の物理探査法を用いて連続的に計測を行い、斜面の健全性評価法を構築することを目的とする。\n主として老朽化した吹付法面の斜面内部の地盤状況を種々の物理探査法を用いて連続的に計測し、計測された物理量もしくは変換解析によって得られた複数の地盤物性値を用いて斜面内部におけるそれらの時系列解析を行い、斜面の性能特性について検討するとともに、斜面の健全性評価手法を構築する。"]
[null,30,"○",null,null,null,null,null,null,"H20.4\n～H23.3","「アンカー工設置のり面の健全性評価に関する研究」","沖村 孝\n（神戸大学 都市安全研究センター長 教授）","のり面の点検手法の検討やモニタリング手法の開発を通じて、アンカー工設置のり面の健全性評価手法確立に向けての研究を行う。\n現地調査や確認試験等を実施し、アンカー工設置のり面の点検手法について検討する。また、のり面の変状や既設アンカーの緊張力を簡易に判定する手法を開発し、のり面の変状やアンカーの緊張力等のモニタリングを実施して、アンカー工設置のり面の健全性評価手法確立のための課題を明らかにする。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A30)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/16.html"},null,null,"「アンカー工設置のり面の健全性評価に関する研究」沖村 孝\n（神戸大学 都市安全研究センター長 教授）のり面の点検手法の検討やモニタリング手法の開発を通じて、アンカー工設置のり面の健全性評価手法確立に向けての研究を行う。\n現地調査や確認試験等を実施し、アンカー工設置のり面の点検手法について検討する。また、のり面の変状や既設アンカーの緊張力を簡易に判定する手法を開発し、のり面の変状やアンカーの緊張力等のモニタリングを実施して、アンカー工設置のり面の健全性評価手法確立のための課題を明らかにする。"]
[null,31,null,null,null,"○",null,null,null,"H22.7\n～H25.3","「橋梁細部における海塩粒子の付着量推定と腐食劣化予測手法の開発に関する研究」","白土 博通\n（京都大学 工学研究科社会基盤工学専攻　教授）","近年、橋梁の老朽化が進行しており、建設から50年経過する橋梁数が2006年では６％ であるが、2026年では47％に達するため、維持管理が最重要検討項目である．\n橋梁の機能低下の原因には、疲労・交通集中・振動などによる損傷の他、腐食性物質(飛来塩分)による劣化がある。\n本研究では、飛来塩分の構造物への付着機構を解明し，構造物表面への付着塩分量を推定するものである．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A31)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/24.html"},null,null,"「橋梁細部における海塩粒子の付着量推定と腐食劣化予測手法の開発に関する研究」白土 博通\n（京都大学 工学研究科社会基盤工学専攻　教授）近年、橋梁の老朽化が進行しており、建設から50年経過する橋梁数が2006年では６％ であるが、2026年では47％に達するため、維持管理が最重要検討項目である．\n橋梁の機能低下の原因には、疲労・交通集中・振動などによる損傷の他、腐食性物質(飛来塩分)による劣化がある。\n本研究では、飛来塩分の構造物への付着機構を解明し，構造物表面への付着塩分量を推定するものである．"]
[null,32,"○",null,null,null,null,null,null,"H22.7\n～H25.3","「ゲリラ豪雨時における道路斜面安定性評価に関する研究」","小山 倫史\n（関西大学 社会安全学部 准教授）","近年，ゲリラ豪雨（気象用語では，「局地的大雨」と呼ぶ）による斜面崩壊や都市洪水などの災害が数多く報告されている．\n本研究では、社会的・経済的に影響の大きいゲリラ豪雨を含めて，豪雨時の道路斜面崩壊による災害を監視・予測・低減する技術を確立し，ゲリラ豪雨時の道路斜面防災システムの立ち上げを目的とする．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A32)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/26.html"},null,null,"「ゲリラ豪雨時における道路斜面安定性評価に関する研究」小山 倫史\n（関西大学 社会安全学部 准教授）近年，ゲリラ豪雨（気象用語では，「局地的大雨」と呼ぶ）による斜面崩壊や都市洪水などの災害が数多く報告されている．\n本研究では、社会的・経済的に影響の大きいゲリラ豪雨を含めて，豪雨時の道路斜面崩壊による災害を監視・予測・低減する技術を確立し，ゲリラ豪雨時の道路斜面防災システムの立ち上げを目的とする．"]
[null,33,"○",null,null,null,null,null,null,"H25.4\n～H28.3","「降雨特性に応じた道路通行規制のあり方に関する研究」",null,"豪雨時における国道を対象とした道路通行規制の発令には，事前通行規制区間において連続した時間雨量の累積を基準としているため，降雨特性に対応したきめ細やかな事前通行規制ができないのが現状である．\nそこで，降雨特性（降雨強度・降雨波形など）や斜面の地形・地質などに応じた，「きめ細やかで安全かつ最小限の事前通行規制」を行うため， 降雨特性と斜面安定性の関係を整理・分析・評価するなど，降雨特性に応じた道路通行規制（発令から解除まで）に関する研究を行う.",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A33)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/30.html"},null,null,"「降雨特性に応じた道路通行規制のあり方に関する研究」豪雨時における国道を対象とした道路通行規制の発令には，事前通行規制区間において連続した時間雨量の累積を基準としているため，降雨特性に対応したきめ細やかな事前通行規制ができないのが現状である．\nそこで，降雨特性（降雨強度・降雨波形など）や斜面の地形・地質などに応じた，「きめ細やかで安全かつ最小限の事前通行規制」を行うため， 降雨特性と斜面安定性の関係を整理・分析・評価するなど，降雨特性に応じた道路通行規制（発令から解除まで）に関する研究を行う."]
[null,34,"○",null,null,null,null,null,null,"H25.4\n～H28.3","「ゲリラ豪雨に対応した道路のり面監視方法に関する研究」","小田 和広\n（大阪大学大学院 工学研究科 准教授）","集中豪雨の中でもゲリラ豪雨に代表される突発的かつ局所的な集中豪雨は，空間的にも時間的にも発生の予測が非常に難しい．このため，このような集中豪雨に対する道路のり面の監視方法を新たに策定する必要がある．\n本研究では，①豪雨時におけるのり面災害の事例を収集整理，分析する．②道路パトロールの実態を把握する．③のり面防災の観点からゲリラ豪雨を定義する．そして，ゲリラ豪雨によってもたらされる現象（崩壊パターンおよび予兆現象）を検討・整理する．④ゲリラ豪雨に対応した道路のり面のモニタリング監視システムを検討する．最後に，⑤ゲリラ豪雨を対象とした道路パトロールの着目点の整理を行い，道路パトロール要領（案）策定に資する技術資料を作成する．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A34)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/31.html"},null,null,"「ゲリラ豪雨に対応した道路のり面監視方法に関する研究」小田 和広\n（大阪大学大学院 工学研究科 准教授）集中豪雨の中でもゲリラ豪雨に代表される突発的かつ局所的な集中豪雨は，空間的にも時間的にも発生の予測が非常に難しい．このため，このような集中豪雨に対する道路のり面の監視方法を新たに策定する必要がある．\n本研究では，①豪雨時におけるのり面災害の事例を収集整理，分析する．②道路パトロールの実態を把握する．③のり面防災の観点からゲリラ豪雨を定義する．そして，ゲリラ豪雨によってもたらされる現象（崩壊パターンおよび予兆現象）を検討・整理する．④ゲリラ豪雨に対応した道路のり面のモニタリング監視システムを検討する．最後に，⑤ゲリラ豪雨を対象とした道路パトロールの着目点の整理を行い，道路パトロール要領（案）策定に資する技術資料を作成する．"]
[null,35,null,"○",null,null,null,null,null,"H25.4\n～H28.3","「道路盛土における排水施設点検・管理手法に関する研究」","澁谷 啓\n（神戸大学大学院 工学研究科 教授）","道路盛土の変状や崩壊は，盛土内に存在する水位が引き金になるケースが多い．したがって，盛土の変状・崩壊のリスク低減のためには，盛土内に水を極力入れないこと（表面排水処理，等），そして盛土内に侵入した水を速やかに排水すること（暗渠排水，等）が肝要である．\nそのために，管内の既存盛土を対象とした，１）設計・施工時の資料等による排水諸施設の実態調査，２）現況における排水機能の点検調査，３）点検により発覚した排水不良施設の管理手法（修繕，機能改善，抜本的代替工法，等）の検討を行い，点検・管理手法および機能改善工法に関する研究開発成果を反映した『排水施設点検・管理手法の手引き（案）（仮称）』を作成する．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A35)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/32.html"},null,null,"「道路盛土における排水施設点検・管理手法に関する研究」澁谷 啓\n（神戸大学大学院 工学研究科 教授）道路盛土の変状や崩壊は，盛土内に存在する水位が引き金になるケースが多い．したがって，盛土の変状・崩壊のリスク低減のためには，盛土内に水を極力入れないこと（表面排水処理，等），そして盛土内に侵入した水を速やかに排水すること（暗渠排水，等）が肝要である．\nそのために，管内の既存盛土を対象とした，１）設計・施工時の資料等による排水諸施設の実態調査，２）現況における排水機能の点検調査，３）点検により発覚した排水不良施設の管理手法（修繕，機能改善，抜本的代替工法，等）の検討を行い，点検・管理手法および機能改善工法に関する研究開発成果を反映した『排水施設点検・管理手法の手引き（案）（仮称）』を作成する．"]
[null,36,null,null,null,"○",null,null,null,"H25.4\n～H28.3","「橋梁の排水施設構造の改善に関する研究」","奈良 敬\n（大阪大学大学院 工学研究科 教授）","橋梁の主構造に期待される寿命に比較して、主構造の耐久性に大きな影響を与える伸縮装置や排水設備の機能的寿命は著しく短いのが現状であり、これらの不具合が腐食をはじめ材料劣化という現象により、橋梁の耐久性を損ねている。\n橋梁が主構造や床構造などの構造部材、舗装や地覆などの道路構造、さらに伸縮装置や排水設備などの、寿命や機能の異なるパーツから構成される橋梁システムと考えて、システム全体で健全性を一定レベルに維持することを目指す視点から、橋梁の耐久性向上に資する排水構造と排水設備に関する技術開発に取り組む。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A36)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/34.html"},null,null,"「橋梁の排水施設構造の改善に関する研究」奈良 敬\n（大阪大学大学院 工学研究科 教授）橋梁の主構造に期待される寿命に比較して、主構造の耐久性に大きな影響を与える伸縮装置や排水設備の機能的寿命は著しく短いのが現状であり、これらの不具合が腐食をはじめ材料劣化という現象により、橋梁の耐久性を損ねている。\n橋梁が主構造や床構造などの構造部材、舗装や地覆などの道路構造、さらに伸縮装置や排水設備などの、寿命や機能の異なるパーツから構成される橋梁システムと考えて、システム全体で健全性を一定レベルに維持することを目指す視点から、橋梁の耐久性向上に資する排水構造と排水設備に関する技術開発に取り組む。"]
[null,37,null,null,null,"○",null,null,null,"H28.4\n～H31.3","「橋梁の耐久性向上に資する排水構造と排水設備に関する技術標準の策定」",null,"平成 25 年度から３年で橋梁排水の技術標準を目指した手引き案を提示した。試験施工した橋梁のモニタリングや手引き案を具体的に活用するためには、それらのスパイラルアップが必須である。したがって、水を制御した橋梁の耐久性向上の取り組みは、このプロジェクトによりスタートしたと言っても過言ではない。\n本プロジェクトは、技術標準（案）の策定を目的に、腐食損傷調査、補修・補強メニュー、モニタリングを通して、橋梁の耐久性向上の改善サイクルが機能する仕組みの確立を目指すものである。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A37)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/46.html"},null,null,"「橋梁の耐久性向上に資する排水構造と排水設備に関する技術標準の策定」平成 25 年度から３年で橋梁排水の技術標準を目指した手引き案を提示した。試験施工した橋梁のモニタリングや手引き案を具体的に活用するためには、それらのスパイラルアップが必須である。したがって、水を制御した橋梁の耐久性向上の取り組みは、このプロジェクトによりスタートしたと言っても過言ではない。\n本プロジェクトは、技術標準（案）の策定を目的に、腐食損傷調査、補修・補強メニュー、モニタリングを通して、橋梁の耐久性向上の改善サイクルが機能する仕組みの確立を目指すものである。"]
[null,38,null,null,null,"○",null,null,null,"H26.4\n～H28.3","「ひび割れ計測機と飛行ロボットによる橋梁点検手法に関する研究」","山口 隆司\n（大阪市立大学大学院 工学研究科 教授）","橋梁の老朽化に伴い，多くの橋梁に対し，効率的かつ信頼性の高い点検が望まれている．しかし，現行の足場や橋梁点検車を使用した点検手法では信頼性が高い一方でコスト，時間とともに膨大となることから，その実行性が危惧されている．\nそこで，橋梁点検に実用化されている，ひび割れ計測機の持つひび割れ位置情報取得機能を独自開発した飛行ロボットの持つ画像取得機能や移動機能により支援・補完させた橋梁点検支援システムの構築を目的とする．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A38)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/37.html"},null,null,"「ひび割れ計測機と飛行ロボットによる橋梁点検手法に関する研究」山口 隆司\n（大阪市立大学大学院 工学研究科 教授）橋梁の老朽化に伴い，多くの橋梁に対し，効率的かつ信頼性の高い点検が望まれている．しかし，現行の足場や橋梁点検車を使用した点検手法では信頼性が高い一方でコスト，時間とともに膨大となることから，その実行性が危惧されている．\nそこで，橋梁点検に実用化されている，ひび割れ計測機の持つひび割れ位置情報取得機能を独自開発した飛行ロボットの持つ画像取得機能や移動機能により支援・補完させた橋梁点検支援システムの構築を目的とする．"]
[null,39,null,null,null,"○",null,null,null,"H26.4\n～H29.3","「橋面より実施する簡易な橋梁点検システムに関する研究」","磯 雅人\n（福井大学大学院 工学研究科 教授）","本研究では，橋梁の点検支援および診断に際しての有用な補完データを提供するために以下の２つの開発を行う。一つは，橋梁点検ロボット「視る診る」に搭載されているハイビジョンデジタル（HD）カメラにより撮影した静止画像から，0.1mm 以上のひび割れ幅を検出でき，点検員が行うのと同レベルの損傷図（Ex.床板のひび割れ図）をおこす技術を開発し，点検員の作業負担を軽減できる点検支援技術を開発する。二つ目は，非破壊試験によるデータから内部損傷（被りコンクリートの浮き・剥離）を把握するための技術開発を行い，外観，近接目視からは得られない有用な補完データを提供し，支援するものである。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A39)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/36.html"},null,null,{"$f":"K45&L45&M45","v":"「橋面より実施する簡易な橋梁点検システムに関する研究」磯 雅人\n（福井大学大学院 工学研究科 教授）本研究では，橋梁の点検支援および診断に際しての有用な補完データを提供するために以下の２つの開発を行う。一つは，橋梁点検ロボット「視る診る」に搭載されているハイビジョンデジタル（HD）カメラにより撮影した静止画像から，0.1mm 以上のひび割れ幅を検出でき，点検員が行うのと同レベルの損傷図（Ex.床板のひび割れ図）をおこす技術を開発し，点検員の作業負担を軽減できる点検支援技術を開発する。二つ目は，非破壊試験によるデータから内部損傷（被りコンクリートの浮き・剥離）を把握するための技術開発を行い，外観，近接目視からは得られない有用な補完データを提供し，支援するものである。"}]
[null,40,null,null,null,"○",null,null,null,"H26.4\n～H29.3","「ＦＲＰ製簡易展開式橋梁検査足場の開発に関する研究」","杉浦 邦征\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）","従来の橋梁の点検では，橋梁点検車や全面足場が用いられているが，予算が限られた地方自治体では，全ての橋梁を定期的に近接目視点検するのは困難な状況にある．\n本プロジェクトでは，地方自治体が管理する多数の橋梁を安価に効率的に近接目視による点検を可能とするため，少人数で容易に設置・移動・解体可能な FRP 製簡易展開式検査用足場を開発することを目的とする．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A40)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/38.html"},null,null,"「ＦＲＰ製簡易展開式橋梁検査足場の開発に関する研究」杉浦 邦征\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）従来の橋梁の点検では，橋梁点検車や全面足場が用いられているが，予算が限られた地方自治体では，全ての橋梁を定期的に近接目視点検するのは困難な状況にある．\n本プロジェクトでは，地方自治体が管理する多数の橋梁を安価に効率的に近接目視による点検を可能とするため，少人数で容易に設置・移動・解体可能な FRP 製簡易展開式検査用足場を開発することを目的とする．"]
[null,41,null,null,null,"○",null,null,null,"H28.4\n～H31.3","「海岸近接部において耐候性鋼材（無塗装仕様）を使用する橋梁の環境計測技術に関する研究」","橋本 国太郎\n（神戸大学大学院 工学研究科 准教授）","耐候性鋼橋を目視点検する場合，調査する人の技量の違いにより，調査結果にばらつきが生じることや定期点検間に腐食環境が変化し腐食が進行した場合，それを把握するすべがないことが懸念されている．\n本研究では，（1）ドライガーゼ法より精度が高く簡易な腐食環境調査により耐候性鋼橋の腐食環境を評価する手法，（2）定期点検時の目視点検の精度を補完する手法や詳細調査時の腐食状態をより簡易に評価する手法，（3）点検間の状態を把握するために簡易な腐食モニタリング手法を開発することを目的に研究を進めた．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A41)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/40.html"},null,null,"「海岸近接部において耐候性鋼材（無塗装仕様）を使用する橋梁の環境計測技術に関する研究」橋本 国太郎\n（神戸大学大学院 工学研究科 准教授）耐候性鋼橋を目視点検する場合，調査する人の技量の違いにより，調査結果にばらつきが生じることや定期点検間に腐食環境が変化し腐食が進行した場合，それを把握するすべがないことが懸念されている．\n本研究では，（1）ドライガーゼ法より精度が高く簡易な腐食環境調査により耐候性鋼橋の腐食環境を評価する手法，（2）定期点検時の目視点検の精度を補完する手法や詳細調査時の腐食状態をより簡易に評価する手法，（3）点検間の状態を把握するために簡易な腐食モニタリング手法を開発することを目的に研究を進めた．"]
[null,42,"○",null,null,null,null,null,null,"H28.4\n～H31.3","「事前道路通行規制区間の解除のあり方に関する研究」","鳥居 宣之\n（神戸市立工業高等専門学校 都市工学科 教授）","本研究プロジェクトでは，地盤工学，斜面防災，砂防工学，気象，現地計測，数値解析の知見に基づいき、「時間的解除基準」「空間的解除基準」の 2 つの解除基準のあり方の検討ならびにその設定方法を提案するため，3 つの WG（降雨特性評価研究 WG，「時間的」解除基準検討 WG，「空間的」解除基準検討 WG）による検討を行っており，得られた成果を今後の道路の効率的かつ効果的な管理に資することを目的としている．なお，本研究プロジェクトでは，国道 28 号線の炬口ならびに塩尾規制区間を対象に検討を行った．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A42)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/41.html"},null,null,"「事前道路通行規制区間の解除のあり方に関する研究」鳥居 宣之\n（神戸市立工業高等専門学校 都市工学科 教授）本研究プロジェクトでは，地盤工学，斜面防災，砂防工学，気象，現地計測，数値解析の知見に基づいき、「時間的解除基準」「空間的解除基準」の 2 つの解除基準のあり方の検討ならびにその設定方法を提案するため，3 つの WG（降雨特性評価研究 WG，「時間的」解除基準検討 WG，「空間的」解除基準検討 WG）による検討を行っており，得られた成果を今後の道路の効率的かつ効果的な管理に資することを目的としている．なお，本研究プロジェクトでは，国道 28 号線の炬口ならびに塩尾規制区間を対象に検討を行った．"]
[null,43,null,null,null,null,null,null,"○","H28.4\n～H31.3","「ETC2.0プローブ情報の利活用の提案と効果分析について」","今井 龍一\n（東京都市大学 工学部 都市工学科 准教授）","本研究は、近畿圏における各種道路事業の必要性および整備優先度の分析・検討や広域的かつ時間単位の道路交通需要マネジメントの検討・実施に資する新たな基礎技術の開発とする。\n具体的には、ETC2.0 プローブ情報から得られる知見の最大化を目指し、各種外生データも積極的に活用しながら、プライバシー保護を踏まえた個別車両の OD や走行経路の把握手法、時空間の連続性を担保した交通流動の総量把握手法の研究開発と、その利活用方策の検討および効果分析を行うものである。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A43)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/42.html"},null,null,"「ETC2.0プローブ情報の利活用の提案と効果分析について」今井 龍一\n（東京都市大学 工学部 都市工学科 准教授）本研究は、近畿圏における各種道路事業の必要性および整備優先度の分析・検討や広域的かつ時間単位の道路交通需要マネジメントの検討・実施に資する新たな基礎技術の開発とする。\n具体的には、ETC2.0 プローブ情報から得られる知見の最大化を目指し、各種外生データも積極的に活用しながら、プライバシー保護を踏まえた個別車両の OD や走行経路の把握手法、時空間の連続性を担保した交通流動の総量把握手法の研究開発と、その利活用方策の検討および効果分析を行うものである。"]
[null,44,null,null,null,null,null,null,"○","H28.4\n～H31.3","「道路ネットワークの整備がもたらす広範なストック効果の計量化手法に関する研究」","多々納 裕一\n（京都大学防災研究所　社会防災研究部門 教授）","道路事業の便益として、走行時間短縮、走行費用減少、交通事故減少といういわゆる 3便益が計量化の対象とされてきたが、それ以外にも、所要時間信頼性の向上の効果、災害時においてもネットワークの連結性が保証されるリダンダンシー増加の効果など、直接的な効果ですら、評価の対象とされていない。これは近年「ストック効果」として道路整備の効果として認識されつつある。\n本研究では、道路網形成による道路交通の信頼性の向上をはじめ、道路整備がもたらす多様な効果に着目し、3 便益以外の評価項目も活用した事業評価手法に関する研究を実施する。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A44)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/43.html"},null,null,"「道路ネットワークの整備がもたらす広範なストック効果の計量化手法に関する研究」多々納 裕一\n（京都大学防災研究所　社会防災研究部門 教授）道路事業の便益として、走行時間短縮、走行費用減少、交通事故減少といういわゆる 3便益が計量化の対象とされてきたが、それ以外にも、所要時間信頼性の向上の効果、災害時においてもネットワークの連結性が保証されるリダンダンシー増加の効果など、直接的な効果ですら、評価の対象とされていない。これは近年「ストック効果」として道路整備の効果として認識されつつある。\n本研究では、道路網形成による道路交通の信頼性の向上をはじめ、道路整備がもたらす多様な効果に着目し、3 便益以外の評価項目も活用した事業評価手法に関する研究を実施する。"]
[null,45,null,null,null,null,"○",null,null,"H28.4\n～H31.3","「道路事業における3次元データの利活用に関する研究」","中村 健二\n（大阪経済大学 情報社会学部 教授）","建設業界の生産性向上と高効率化を目的に，3 次元情報を積極的に活用する取り組みである「i-Construction」が推進されている．これらの 3 次元情報を下流工程にあたる完成図書の作成や検査，さらに維持管理に展開すると，発現効果が一層大きくなると期待できる．\nそこで，本研究では，施工中に生成される３次元情報を道路工事完成図書に関連付けし，その後の維持管理にて活用する技術の開発を目指す．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A45)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/44.html"},null,null,"「道路事業における3次元データの利活用に関する研究」中村 健二\n（大阪経済大学 情報社会学部 教授）建設業界の生産性向上と高効率化を目的に，3 次元情報を積極的に活用する取り組みである「i-Construction」が推進されている．これらの 3 次元情報を下流工程にあたる完成図書の作成や検査，さらに維持管理に展開すると，発現効果が一層大きくなると期待できる．\nそこで，本研究では，施工中に生成される３次元情報を道路工事完成図書に関連付けし，その後の維持管理にて活用する技術の開発を目指す．"]
[null,46,null,null,null,null,"○",null,null,"H28.4\n～H30.3","「3次元データ活用に関する研究」","小林 泰三\n（立命館大学 理工学部\n 都市システム工学科 教授）","平成28 年度より本格始動したi-Construction（土工）では、UAV やレーザスキャナによって3 次元測量が行われ、3 次元データに基づく設計、施工（ICT 建設機械による自動施工）、検査（UAV 等による出来形測量）が行われる。ここでは、測量から設計、施工、検査に至るまでのプロセスにおいて3 次元データが利用されるが、供用後の維持管理へのデータ活用については検討が進んでいない。i-Construction で得られる3 次元データを維持管理や防災対策にまで延長して活用することができれば、効率的かつ合理的な道路管理が行えるようになる可能性がある。\nそこで、本研究では、将来の道路管理に必要となるデータや管理手法のあり方について検討するとともに、道路管理・道路防災に向けた3 次元データの具体的な活用手法を提案することを目標とする。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A46)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/45.html"},null,null,"「3次元データ活用に関する研究」小林 泰三\n（立命館大学 理工学部\n 都市システム工学科 教授）平成28 年度より本格始動したi-Construction（土工）では、UAV やレーザスキャナによって3 次元測量が行われ、3 次元データに基づく設計、施工（ICT 建設機械による自動施工）、検査（UAV 等による出来形測量）が行われる。ここでは、測量から設計、施工、検査に至るまでのプロセスにおいて3 次元データが利用されるが、供用後の維持管理へのデータ活用については検討が進んでいない。i-Construction で得られる3 次元データを維持管理や防災対策にまで延長して活用することができれば、効率的かつ合理的な道路管理が行えるようになる可能性がある。\nそこで、本研究では、将来の道路管理に必要となるデータや管理手法のあり方について検討するとともに、道路管理・道路防災に向けた3 次元データの具体的な活用手法を提案することを目標とする。"]
[null,47,null,null,null,"○",null,null,null,"H29.4\n～R2.3","「鋼床版の疲労耐久性向上に関する研究」","坂野 昌弘\n（関西大学 環境都市工学部 教授）","近年、近畿管内の橋梁点検においても、鋼床版の縦リブと横リブの交差部や垂直補剛材上端部等の溶接部に疲労亀裂を数多く確認していることから、鋼床版の疲労耐久性の向上が焦眉の課題となっている。\n本プロジェクトでは、鋼床版の縦リブと横リブの交差部や垂直補剛材上端部等を対象として、既設鋼床版に対しては従来の補強工法よりもさらに合理的な工法を、また新設あるいは更新用の鋼床版については従来の疲労問題を根本的に解決できるような新しい構造をそれぞれ提案し、解析や疲労実験によってそれらの耐久性を検証、最終的にはそれらの工法や構造を実橋に適用して疲労耐久性の向上効果を検証することを目的とする。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A47)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/47.html"},null,null,"「鋼床版の疲労耐久性向上に関する研究」坂野 昌弘\n（関西大学 環境都市工学部 教授）近年、近畿管内の橋梁点検においても、鋼床版の縦リブと横リブの交差部や垂直補剛材上端部等の溶接部に疲労亀裂を数多く確認していることから、鋼床版の疲労耐久性の向上が焦眉の課題となっている。\n本プロジェクトでは、鋼床版の縦リブと横リブの交差部や垂直補剛材上端部等を対象として、既設鋼床版に対しては従来の補強工法よりもさらに合理的な工法を、また新設あるいは更新用の鋼床版については従来の疲労問題を根本的に解決できるような新しい構造をそれぞれ提案し、解析や疲労実験によってそれらの耐久性を検証、最終的にはそれらの工法や構造を実橋に適用して疲労耐久性の向上効果を検証することを目的とする。"]
[null,48,null,null,null,null,null,null,"○","H29.4\n～R2.3","「移動体通信データを活用した行動推定に基づく観光交通対策の優先順位最適化」","山田 忠史\n（京都大学 経営管理大学院 教授）","本プロジェクトでは，P&R（パークアンドライド）をはじめとした有効な自動車観光交通対策の実施に向けて，将来的に普及が期待される移動体通信データ（ETC2.0）も活用しながら，i)自動車利用者の経路や駐車場の選択行動を推定すること，および，それに基づき，ii)公共交通との連携を考慮したうえで，どこにどのような駐車場をどのような順番で整備すればよいかについて明らかにする．上記 i)と ii)を包含した計算手法は，企図を含む計画段階での意思決定サポートツールとして有用であり，観光交通対策の企図・計画段階において，P&R の実施の是非を判断する材料として活用することが考えられる．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A48)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/48.html"},null,null,"「移動体通信データを活用した行動推定に基づく観光交通対策の優先順位最適化」山田 忠史\n（京都大学 経営管理大学院 教授）本プロジェクトでは，P&R（パークアンドライド）をはじめとした有効な自動車観光交通対策の実施に向けて，将来的に普及が期待される移動体通信データ（ETC2.0）も活用しながら，i)自動車利用者の経路や駐車場の選択行動を推定すること，および，それに基づき，ii)公共交通との連携を考慮したうえで，どこにどのような駐車場をどのような順番で整備すればよいかについて明らかにする．上記 i)と ii)を包含した計算手法は，企図を含む計画段階での意思決定サポートツールとして有用であり，観光交通対策の企図・計画段階において，P&R の実施の是非を判断する材料として活用することが考えられる．"]
[null,49,null,null,"○",null,"○",null,null,"H29.4\n～R2.3","「道路資産管理高度化のためのデータベース構築に関する研究」","松島 格也\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）","本研究では，舗装をはじめとした道路資産を対象とした点検・維持補修・日常巡回の記録をデータベース化する上で必要となる要件についてとりまとめると共に，意思決定の階層性を考慮した高度な道路資産マネジメントシステムの実現に資する情報共有のあり方について提言する．より効率的なマネジメントを行うために，各階層間の情報共有のあり方や，膨大に蓄積された記録の活用方法について，詳細な検討を行い，意思決定の階層性を考慮した PDCA サイクルを回すためのマネジメントシステムの構築と，その実現のために必要なデータベースを構築する．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A49)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/49.html"},null,null,"「道路資産管理高度化のためのデータベース構築に関する研究」松島 格也\n（京都大学大学院 工学研究科 准教授）本研究では，舗装をはじめとした道路資産を対象とした点検・維持補修・日常巡回の記録をデータベース化する上で必要となる要件についてとりまとめると共に，意思決定の階層性を考慮した高度な道路資産マネジメントシステムの実現に資する情報共有のあり方について提言する．より効率的なマネジメントを行うために，各階層間の情報共有のあり方や，膨大に蓄積された記録の活用方法について，詳細な検討を行い，意思決定の階層性を考慮した PDCA サイクルを回すためのマネジメントシステムの構築と，その実現のために必要なデータベースを構築する．"]
[null,50,null,null,null,"○",null,null,null,"H29.4\n～R2.3","「橋梁補修施策プロファイリング手法の開発」","貝戸 清之\n（大阪大学大学院 工学研究科 准教授）","本研究プロジェクトでは，橋梁部材の目視点検データの統計分析を通して，劣化要因を特定するとともに，その劣化要因を説明変数として内包するような劣化予測モデルを用いた劣化速度の異質性のモデル化と，劣化速度の異質性に着目した補修施策の統計的プロファイリングのための方法論を提示する．さらに，近畿地方整備局管内の橋梁群を対象とした補修施策プロファイリングによって提案手法の妥当性を実証的に確認する．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A50)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/50.html"},null,null,"「橋梁補修施策プロファイリング手法の開発」貝戸 清之\n（大阪大学大学院 工学研究科 准教授）本研究プロジェクトでは，橋梁部材の目視点検データの統計分析を通して，劣化要因を特定するとともに，その劣化要因を説明変数として内包するような劣化予測モデルを用いた劣化速度の異質性のモデル化と，劣化速度の異質性に着目した補修施策の統計的プロファイリングのための方法論を提示する．さらに，近畿地方整備局管内の橋梁群を対象とした補修施策プロファイリングによって提案手法の妥当性を実証的に確認する．"]
[null,51,"○",null,null,null,null,null,null,"H29.4\n～R2.3","「ＩＣＲＴ技術を活用した高精度かつ効率的な斜面・法面点検技術の開発」","西山 哲\n（岡山大学大学院 環境生命科学研究科 教授）","現在、技術者による目視によって斜面点検が実施されているが、着目点以外からの落石・崩壊事例も多発している．今後の技術者不足が懸念される中で，従来の調査手法の効率化が要求されるだけでなく，経験の無い豪雨災害にも備える危険個所の見逃しの無い斜面点検手法を構築する必要がある．本研究開発により，3 次元レーザデータを活用して，コストおよび労力の負担の無い，効率的で確実に危険個所を見つける手法を実現させる．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A51)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/51.html"},null,null,"「ＩＣＲＴ技術を活用した高精度かつ効率的な斜面・法面点検技術の開発」西山 哲\n（岡山大学大学院 環境生命科学研究科 教授）現在、技術者による目視によって斜面点検が実施されているが、着目点以外からの落石・崩壊事例も多発している．今後の技術者不足が懸念される中で，従来の調査手法の効率化が要求されるだけでなく，経験の無い豪雨災害にも備える危険個所の見逃しの無い斜面点検手法を構築する必要がある．本研究開発により，3 次元レーザデータを活用して，コストおよび労力の負担の無い，効率的で確実に危険個所を見つける手法を実現させる．"]
[null,52,null,null,null,null,null,"○",null,"H30.4\n～R3.3","「トンネル点検支援技術の高度化に関する研究」","石川　貴一朗\n（日本工業大学 基幹工学部 准教授）","道路トンネル点検は、厳しい環境条件の中で、熟練技術者による適切な判断が必要となっており、工期、コスト、安全、労働環境、精度、適任者の確保等が課題となっている。本研究は、合理的かつ効率的に定期点検（点検作業～調書作成～健全性診断）を実施するため、点検支援技術を高度化（得られたデータに対する適正活用や AI技術による支援等）し、社会実装化に向けてより有用な道路トンネルマネジメント手法を確立することである。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A52)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/52.html"},null,null,"「トンネル点検支援技術の高度化に関する研究」石川　貴一朗\n（日本工業大学 基幹工学部 准教授）道路トンネル点検は、厳しい環境条件の中で、熟練技術者による適切な判断が必要となっており、工期、コスト、安全、労働環境、精度、適任者の確保等が課題となっている。本研究は、合理的かつ効率的に定期点検（点検作業～調書作成～健全性診断）を実施するため、点検支援技術を高度化（得られたデータに対する適正活用や AI技術による支援等）し、社会実装化に向けてより有用な道路トンネルマネジメント手法を確立することである。"]
[null,53,null,null,null,"○",null,null,null,"R1.4\n～R4.3","「既設橋梁における高力ボルト継手の実態調査と安全性評価及び点検、補修方法の検討」","山口 隆司\n（大阪市立大学大学院　工学研究科  教授）","鋼橋における高力ボルト軸力を調査したところ、設計軸力に対し約 30～50％の低下したものが発見された。\n調査した橋梁では見かけ上の変状は見られないものの、ボルト軸力低下は従来、一般的に認知されているリラクゼーションの影響を超えた量となっている。\n本研究は、鋼橋における高力ボルトの軸力低下の実態を把握し、想定を上回る軸力低下の原因を調べるとともに、供用中の橋梁における部材連結部の安全性を評価することを目的とする。さらに、高力ボルト継手の簡便な点検方法とすべり耐力回復を目指した補修方法の検討も行う。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A53)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/53.html"},null,null,"「既設橋梁における高力ボルト継手の実態調査と安全性評価及び点検、補修方法の検討」山口 隆司\n（大阪市立大学大学院　工学研究科  教授）鋼橋における高力ボルト軸力を調査したところ、設計軸力に対し約 30～50％の低下したものが発見された。\n調査した橋梁では見かけ上の変状は見られないものの、ボルト軸力低下は従来、一般的に認知されているリラクゼーションの影響を超えた量となっている。\n本研究は、鋼橋における高力ボルトの軸力低下の実態を把握し、想定を上回る軸力低下の原因を調べるとともに、供用中の橋梁における部材連結部の安全性を評価することを目的とする。さらに、高力ボルト継手の簡便な点検方法とすべり耐力回復を目指した補修方法の検討も行う。"]
[null,54,null,null,null,"○",null,null,null,"R1.4\n～R4.3","「長大橋の観測データの活用による維持管理支援システムの検討」","金 哲佑\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）","ケーブル構造を持つ特殊橋に適したモニタリング技術の把握と，モニタリングデータと点検データとの関連性の調査結果は，自治体が保有するケーブル構造の特殊橋の点検にも有効活用できると考えられる．\n本プロジェクトは，ケーブル構造を持つ特殊橋の維持管理に有益な情報抽出と着目すべきリスク事象に対するモニタリングの可能性および限界を明らかにし，「特殊橋の劣化特性や実態に基づいた維持管理手法の検討」を行うことを目的としている．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A54)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/54.html"},null,null,"「長大橋の観測データの活用による維持管理支援システムの検討」金 哲佑\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）ケーブル構造を持つ特殊橋に適したモニタリング技術の把握と，モニタリングデータと点検データとの関連性の調査結果は，自治体が保有するケーブル構造の特殊橋の点検にも有効活用できると考えられる．\n本プロジェクトは，ケーブル構造を持つ特殊橋の維持管理に有益な情報抽出と着目すべきリスク事象に対するモニタリングの可能性および限界を明らかにし，「特殊橋の劣化特性や実態に基づいた維持管理手法の検討」を行うことを目的としている．"]
[null,55,"○",null,null,null,null,null,null,"R1.4\n～R4.3","「土壌水分を考慮した斜面監視システムの実装」","岸田 潔\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）","事前道路通行規制の在り方については，共通して「降雨」だけでなく「地下水の状況（土壌水分）」も考慮に入れるべき，と提案されている．しかし，土壌水分量指数が対象とする地山（管理すべき法面）の不安定化メカニズムを説明できるパラメータとなっているか否かは明らかにされていない．\nそこで，本プロジェクトの目標は次の二点である．地域の地盤特性を反映した近畿ローカル（サイトスペシフィック版）な土壌雨量指数決定法の確立を目指すこと，また，地下水と降雨量をパラメータとした室内実験を行い，現地での計測の妥当性を検証しつつ，土壌水分量指数と地下水の関係を明確にすることである．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A55)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/55.html"},null,null,"「土壌水分を考慮した斜面監視システムの実装」岸田 潔\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）事前道路通行規制の在り方については，共通して「降雨」だけでなく「地下水の状況（土壌水分）」も考慮に入れるべき，と提案されている．しかし，土壌水分量指数が対象とする地山（管理すべき法面）の不安定化メカニズムを説明できるパラメータとなっているか否かは明らかにされていない．\nそこで，本プロジェクトの目標は次の二点である．地域の地盤特性を反映した近畿ローカル（サイトスペシフィック版）な土壌雨量指数決定法の確立を目指すこと，また，地下水と降雨量をパラメータとした室内実験を行い，現地での計測の妥当性を検証しつつ，土壌水分量指数と地下水の関係を明確にすることである．"]
[null,56,null,null,null,null,null,null,"○","R1.4\n～R4.3","「ＥＴＣ2.0プローブ情報を活用した渋滞要因分析システムの開発に関する研究」","宇野 伸宏\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）","交通渋滞は今も道路交通における課題である。渋滞要因を容易かつ的確に把握できれば，現状に即した有効な渋滞対策の立案・実施が容易になる。交通量・走行速度・走行環境等が変化する中で渋滞は生じるため，時々刻々と収集・蓄積される情報（ビッグデータ）を用いて分析することが有効と考えられる。\n本研究では、ETC2.0 プローブ情報等のビッグデータよる渋滞要因分析を行い，その成果を踏まえた渋滞要因分析システムを道路管理者と共有可能な形式として，構築・実装することを本研究の目的とする。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A56)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/56.html"},null,null,"「ＥＴＣ2.0プローブ情報を活用した渋滞要因分析システムの開発に関する研究」宇野 伸宏\n（京都大学大学院 工学研究科 教授）交通渋滞は今も道路交通における課題である。渋滞要因を容易かつ的確に把握できれば，現状に即した有効な渋滞対策の立案・実施が容易になる。交通量・走行速度・走行環境等が変化する中で渋滞は生じるため，時々刻々と収集・蓄積される情報（ビッグデータ）を用いて分析することが有効と考えられる。\n本研究では、ETC2.0 プローブ情報等のビッグデータよる渋滞要因分析を行い，その成果を踏まえた渋滞要因分析システムを道路管理者と共有可能な形式として，構築・実装することを本研究の目的とする。"]
[null,57,null,null,null,"○",null,null,null,"R2.4\n～R5.3","デジタルツインを用いたＰＣ橋の補修・部分更新・撤去技術に関する研究","三木朋広\n（神戸大学大学院　工学研究科　准教授）","PC 橋は予防保全的な措置を行うことが肝要であるが，損傷要因の不確さや供用環境が様々であることから，合理性を欠いた非効率な対応となっている現状がある．\n本研究では，できる限り不確実性を排除した上で，起こり得る劣化・損傷の影響を再現し，さらに PC 橋の点検，調査，診断，補修といった一連のメンテナンスループでのスムーズな「情報」の伝達が可能なツールの構築を目指し，デジタルツイン（デジタル上に対象構造物をモデル化して，力学挙動の再現，分析，ならびに現実空間とのデータ関連付けを行う技術手法の総称）を用いた PC 橋の維持管理における補修・部分更新・撤去技術に関する調査研究を行う．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A57)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/57.html"},null,null,"デジタルツインを用いたＰＣ橋の補修・部分更新・撤去技術に関する研究三木朋広\n（神戸大学大学院　工学研究科　准教授）PC 橋は予防保全的な措置を行うことが肝要であるが，損傷要因の不確さや供用環境が様々であることから，合理性を欠いた非効率な対応となっている現状がある．\n本研究では，できる限り不確実性を排除した上で，起こり得る劣化・損傷の影響を再現し，さらに PC 橋の点検，調査，診断，補修といった一連のメンテナンスループでのスムーズな「情報」の伝達が可能なツールの構築を目指し，デジタルツイン（デジタル上に対象構造物をモデル化して，力学挙動の再現，分析，ならびに現実空間とのデータ関連付けを行う技術手法の総称）を用いた PC 橋の維持管理における補修・部分更新・撤去技術に関する調査研究を行う．"]
[null,58,null,null,null,null,null,null,"○","R2.4\n～R5.3","国土交通データプラットフォーム構想に基づく道路管理手法から発展させるi-Construction","西山 哲\n（岡山大学大学院 環境生命科学研究科 教授）","本プロジェクトは，直轄工事のＤＸを推進するために必要となる，3 次元データの利活用を図る技術を開発するものである．具体的には，i-Construction における調査・設計．施工および維持管理の各工程において適するデータの精度とデータ密度を検討し，さらにそのデータを工程間で受け渡すための保管法とデータ変換法を考察することを主目的とし，それに関係する要素技術を開発していくものである．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A58)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/58.html"},null,null,"国土交通データプラットフォーム構想に基づく道路管理手法から発展させるi-Construction西山 哲\n（岡山大学大学院 環境生命科学研究科 教授）本プロジェクトは，直轄工事のＤＸを推進するために必要となる，3 次元データの利活用を図る技術を開発するものである．具体的には，i-Construction における調査・設計．施工および維持管理の各工程において適するデータの精度とデータ密度を検討し，さらにそのデータを工程間で受け渡すための保管法とデータ変換法を考察することを主目的とし，それに関係する要素技術を開発していくものである．"]
[null,59,null,null,null,null,"○",null,null,"R2.4\n～R5.3","道路管理の高度化・効率化に資する４次元インフラマネジメント手法の開発","貝戸 清之\n（大阪大学大学院 工学研究科 准教授）","老朽化インフラ施設群を適切に管理していくための方法論としてアセットマネジメントが注目されている．特に近年のドローン技術や 3 次元計測技術の急速な発展によって，インフラ施設に対する膨大な点群データの取得が現実的な段階に達し，デジタルツイン，デジタルトランスフォーメーションの実現も現実味を帯びてきている．\n本研究は，デジタルツインの実用化を見据え，3 次元モデルとその履歴データに基づく 4 次元インフラマネジメントシステムを構築し，インフラ管理の高度化・効率化を達成する．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A59)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/59.html"},null,null,"道路管理の高度化・効率化に資する４次元インフラマネジメント手法の開発貝戸 清之\n（大阪大学大学院 工学研究科 准教授）老朽化インフラ施設群を適切に管理していくための方法論としてアセットマネジメントが注目されている．特に近年のドローン技術や 3 次元計測技術の急速な発展によって，インフラ施設に対する膨大な点群データの取得が現実的な段階に達し，デジタルツイン，デジタルトランスフォーメーションの実現も現実味を帯びてきている．\n本研究は，デジタルツインの実用化を見据え，3 次元モデルとその履歴データに基づく 4 次元インフラマネジメントシステムを構築し，インフラ管理の高度化・効率化を達成する．"]
[null,60,null,"○",null,null,null,null,null,"R2.4\n～R5.3","｢宙水｣が道路盛土安定性に及ぼす影響の評価法と対策法の構築","肥後陽介\n（京都大学大学院　工学研究科　教授）","変状が見られる道路盛土において，従来型の地下水位低下を目的とした排水工では十分な排水が困難な，「宙水」の影響が指摘されている．\n本研究は、この宙水に関して，1) 発生メカニズムの解明，2) 調査方法の確立，3) 盛土の安定性評価法の構築，4) 効果的な対策法の提案を実施することにより，盛土建設および既設盛土維持管理における，宙水に対する施工・点検マニュアル作成等の実務に資する学術的知見を提示することを目的とする．",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A60)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/60.html"},null,null,"｢宙水｣が道路盛土安定性に及ぼす影響の評価法と対策法の構築肥後陽介\n（京都大学大学院　工学研究科　教授）変状が見られる道路盛土において，従来型の地下水位低下を目的とした排水工では十分な排水が困難な，「宙水」の影響が指摘されている．\n本研究は、この宙水に関して，1) 発生メカニズムの解明，2) 調査方法の確立，3) 盛土の安定性評価法の構築，4) 効果的な対策法の提案を実施することにより，盛土建設および既設盛土維持管理における，宙水に対する施工・点検マニュアル作成等の実務に資する学術的知見を提示することを目的とする．"]
[null,61,null,null,"○",null,null,null,null,"R3.4\n～R6.3","ハイブリッド型繊維補強コンクリート舗装に関する研究プロジェクト","東山浩士\n（近畿大学　理工学部 社会環境工学科　教授）","　現状のコンクリート舗装はその版厚が厚く、疲労耐久性は路盤の支持力や不陸等の発生により大きく影響を受ける。\n　本研究では、ハイブリッド型繊維補強コンクリートによる版厚抑制、路盤支持力との関係、表面すべり抵抗やひび割れ部における段差評価などの走行安全性の検討を通して長寿命コンクリート舗装の実現、普及促進について検討を進めることを目的としている。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A61)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/61.html"},null,null,"ハイブリッド型繊維補強コンクリート舗装に関する研究プロジェクト東山浩士\n（近畿大学　理工学部 社会環境工学科　教授）　現状のコンクリート舗装はその版厚が厚く、疲労耐久性は路盤の支持力や不陸等の発生により大きく影響を受ける。\n　本研究では、ハイブリッド型繊維補強コンクリートによる版厚抑制、路盤支持力との関係、表面すべり抵抗やひび割れ部における段差評価などの走行安全性の検討を通して長寿命コンクリート舗装の実現、普及促進について検討を進めることを目的としている。"]
[null,62,null,null,"○",null,null,null,null,"R3.4\n～R6.3","長寿命コンクリート舗装の設計・施工・維持管理を行うためのマニュアル作成及び高耐久目地構造の開発","小梁川雅\n（東京農業大学　地域環境科学部　教授）","　コンクリート舗装は、長寿命化の前提は適切な設計・施工・維持管理を行うことであり、本研究では、最新の知見を考慮したコンクリート舗装の設計・施工・維持管理マニュアルを作成することを一つの目標とする。\n　また、普通コンクリート舗装おいて最も弱点となるのは目地であり、高耐久を有するコンクリート舗装の目地構造の改良による長寿命化を目指す。",{"$f":"HYPERLINK(ハイパーリンク用!A62)","v":"https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/62.html"},null,null,"長寿命コンクリート舗装の設計・施工・維持管理を行うためのマニュアル作成及び高耐久目地構造の開発小梁川雅\n（東京農業大学　地域環境科学部　教授）　コンクリート舗装は、長寿命化の前提は適切な設計・施工・維持管理を行うことであり、本研究では、最新の知見を考慮したコンクリート舗装の設計・施工・維持管理マニュアルを作成することを一つの目標とする。\n　また、普通コンクリート舗装おいて最も弱点となるのは目地であり、高耐久を有するコンクリート舗装の目地構造の改良による長寿命化を目指す。"]
[null,63,null,null,null,"○",null,null,null,"R4.4\n～R7.3","鋼橋の点検並びに損傷の調査手法の高度化に関する研究","石川敏之\n（関西大学　環境都市工学部　教授）","疲労き裂を対象として、点検支援技術を含めた点検および調査技術の効率化と精度確保、ならびに点検および調査の適切な実施に資するための実際の構造ディテールと疲労き裂を忠実に再現した実物大試験体の作製と点検・調査の手引き等の作成を目的とする。","https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/63.html",null,null,"鋼橋の点検並びに損傷の調査手法の高度化に関する研究石川敏之\n（関西大学　環境都市工学部　教授）疲労き裂を対象として、点検支援技術を含めた点検および調査技術の効率化と精度確保、ならびに点検および調査の適切な実施に資するための実際の構造ディテールと疲労き裂を忠実に再現した実物大試験体の作製と点検・調査の手引き等の作成を目的とする。"]
[null,64,null,null,null,"○",null,null,null,"R5.4\n～R8.3","PC橋の維持管理におけるデジタルツインを用いた構造性能の評価に関する研究","三木朋広\n（神戸大学大学院　工学研究科　准教授）","本研究では，鋼材腐食等を再現したPC有ヒンジラーメン橋等のモデルと，現場調査で得られる情報を連動させたデジタルツインを構築し，分析して，PC構造の安全性，耐久性評価に必要な情報を整理する．特に，プレストレスの把握のための非破壊手法の現場適用性と留意点を整理し，PC構造の性能評価に必要な情報を調査する．最終的には，定期点検における損傷を把握した後，調査の要否や調査項目の選定の際の参考資料を提示する．","https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/64.html",null,null,{"$f":"K72&L72&M70","v":"公的交通情報と民間交通情報の融合による異常事象発生時における交通状況推定及び対策に関する研究大西正光\n（京都大学大学院　工学研究科　教授）本研究では，鋼材腐食等を再現したPC有ヒンジラーメン橋等のモデルと，現場調査で得られる情報を連動させたデジタルツインを構築し，分析して，PC構造の安全性，耐久性評価に必要な情報を整理する．特に，プレストレスの把握のための非破壊手法の現場適用性と留意点を整理し，PC構造の性能評価に必要な情報を調査する．最終的には，定期点検における損傷を把握した後，調査の要否や調査項目の選定の際の参考資料を提示する．"}]
[null,65,null,null,null,"○",null,null,null,"R5.4\n～R8.3","PC橋の健全性に関する評価手法の総合的研究および維持管理における有効性の提案","杉浦邦征\n（京都大学大学院　工学研究科　教授）","本研究では，構造物が発する物理量（振動，支間たわみや支点回転角，支点反力など）に基づき，構造物の健全性を総合的に評価する手法を対象とする．特に，技術者による法令点検に基づく構造物の劣化判断に対して，見えない損傷の「見える化」を行い，合理的な維持管理に資する指標を示すことを目的とする．また，「異常」判断において，シミュレーションモデルアップデートにより損傷の要因を特定することまでを最終目標とする．","https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/65.html",null,null,"PC橋の健全性に関する評価手法の総合的研究および維持管理における有効性の提案杉浦邦征\n（京都大学大学院　工学研究科　教授）本研究では，構造物が発する物理量（振動，支間たわみや支点回転角，支点反力など）に基づき，構造物の健全性を総合的に評価する手法を対象とする．特に，技術者による法令点検に基づく構造物の劣化判断に対して，見えない損傷の「見える化」を行い，合理的な維持管理に資する指標を示すことを目的とする．また，「異常」判断において，シミュレーションモデルアップデートにより損傷の要因を特定することまでを最終目標とする．"]
[null,66,null,null,null,null,null,null,"○","R5.4\n～R8.3","公的交通情報と民間交通情報の融合による異常事象発生時における交通状況推定及び対策に関する研究","大西正光\n（京都大学大学院　工学研究科　教授）","近年、車両やスマートフォンなどの通信機器から得られるリアルタイムの車両プローブ情報を交通観測に活用する手法が進化している。こうした情報は、GoogleやTomTomなどの交通情報提供会社や自動車メーカーから提供されている。本研究では、既存の公的交通情報に加えて、民間プローブ情報やSNS情報を組み合わせて、異常事象時の交通状況推定や迂回路の検索などの交通マネジメント方策を明らかにすることを目的とする。","https://www.kkr.mlit.go.jp/road/shintoshikenkyukai/project/66.html",null,null,{"$f":"K70&L70&M72","v":"PC橋の維持管理におけるデジタルツインを用いた構造性能の評価に関する研究三木朋広\n（神戸大学大学院　工学研究科　准教授）近年、車両やスマートフォンなどの通信機器から得られるリアルタイムの車両プローブ情報を交通観測に活用する手法が進化している。こうした情報は、GoogleやTomTomなどの交通情報提供会社や自動車メーカーから提供されている。本研究では、既存の公的交通情報に加えて、民間プローブ情報やSNS情報を組み合わせて、異常事象時の交通状況推定や迂回路の検索などの交通マネジメント方策を明らかにすることを目的とする。"}]

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