大野油坂道路事業の事業費等を適正に監理することを目的に、近畿地方整備局、福井県が相互に連携・
協力し、事業進捗状況、今後の見通し及び事業費等について情報共有を図るため、３月２８日に
「第１１回 中部縦貫自動車道事業費等監理会議」を開催し、見直し後の開通時期について、以下の通り報告しました。

○ 工程精査した結果、新子馬巣谷橋において発生した大きな地すべり面の存在や、Ｐ１橋脚ケーソンの
　 沈下不能、完成済みＡ１橋台の沈下等の工事課題への対策について、抑止杭やケーソン長を２．５ｍ
　伸ばす対策工事に約２年。 更に今年度、調査・検討・設計等に約１年要したため、
　 当初の令和８年春開通予定から約３年を要する見込みです。

○ なお、これら追加対策により、理論上ケーソンが沈下することは学識者と確認しているものの、同様の
　事例が確認できず施工上の不確実性が高いことや、ケーソン沈下後も橋台の安定性を十分確認した上で
　工事を進めていく必要があります。

○ このため、新たな開通時期については、ケーソンの沈下が順調に進み、橋台の安定性が確保されること
　が前提となりますが、令和１１年春の開通を予定します。

○ 一方で、その後の工程について、工程短縮の余地がないか引き続きの検討に努め、半年程度の前倒し
　 開通を目指します。

○ なお、国道158号の斜面崩落により、少なくとも新子馬巣谷橋における追加対策工事の着手が遅れて
　 いる状況であり、その他工事も含め、今後の工事工程への影響については、精査を行います。