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どないしたら事故が減るの？


どんな対策が有効なの？（追突事故1:効果が見られた対策の事例）
　車両の通行区分を明確に

対策前のようす
●中央側車線の走行車両が、交差点手前で右折レーンに変わっていることに気づき、交差点の直近で直進車線へ車線変更する車両が多く見られた。
●直進車両が右折車線で停止し縦列することが見られた。

対策方針と内容
●車両通行区分を明確化（右折専用レーンを設置）
●交差点手前から車線誘導し直近での車線変更を抑制（ゼブラ帯の設置）

対策後の効果
●追突事故の減少傾向

対策実施前後の画像

【一般国道25号：大国交差点、一般国道26号：大国南交差点　対策前】


【一般国道25号：大国交差点、一般国道26号：大国南交差点　対策後】


●事故件数（北向追突）：対策検討時：4.5件／年→対策後：2.0件／年【-2.5件／年】
●危険要因：ほぼ解消

＜参考：事故件数（北向追突）＞
・大国南交差点
対策検討時3.0件／年→対策後：1.0件／年【-2.0件／年】
・大国交差点
対策検討時1.5件／年→対策後：1.0件／年【-0.5件／年】

　対策実施前後の映像

大国対策前後（交錯）（クリックしてください）


大国対策前後（交通円滑化）（クリックしてください）


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大阪府道路交通環境安全推進連絡会議　2016年作成