大阪府道路交通環境安全推進連絡会議

どないしたら事故が減るの？

どんな対策が有効なの？（追突事故2:効果が見られた対策の事例）

　右折滞留スペースの確保

対策前のようす
●右折車両が交差点で停止し後続車両が渋滞する。そのため、対向車両の切れ間に無理な右折行動が見られた。
●右折車両に縦列する直進車両の、直進車線への急な車線変更が見られた。

対策方針と内容
●右折滞留スペースを確保し無理な右折を抑制（右折、直進複合レーンへの変更）
●右折車両による、後続の直進車両の走行の阻害を解消（右折、直進複合レーンへの変更）

対策後の効果
●右折・追突事故の減少傾向
●横断歩行者関連事故の減少傾向
●横断自転車関連事故の増減ばらつき傾向

　対策実施前後の画像

【一般国道309号：松原市民病院前交差点　対策前】

【一般国道309号：松原市民病院前交差点　対策後】

●事故件数（北向追突、南向追突）：対策検討時3.0件／年→対策後：2.0件／年【-1.0件／年】
●危険要因：ほぼ解消

＜参考＞
交差点前後区間（交差点内除く）（北向追突、南向追突）
対策検討時1.4件／年→対策後：0.0件／年【-1.4件／年】

　対策実施前後の映像

松原市民病院前交差点（対策前後）（クリックしてください）

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大阪府道路交通環境安全推進連絡会議　2016年作成